Apple Car için mi? Yeni bir Apple patenti, pedalları ve direksiyonu “saklanabilen” bir arabaya işaret ediyor

Geçtiğimiz yıl Apple’ın, Project Titan’ın ya da herksin lisanındaki ismiyle Apple Car’ın geliştirme sürecini küçülttüğüne dair raporlar duymuştuk ve bu da Apple’ın ürettiği bir araba ile çok uzun bir mühlet daha karşılaşmayacağız manasına geliyordu. Ayrıyeten, Apple’ın son yıllarda muazzam ölçüde kaynağı araba projesinden Vision Pro grubuna aktardığını da unutmamamız gerekiyor. Yeniden de Apple’ın otomotiv teşebbüsü yavaş fakat emin adımlarla devam ediyor üzere görünüyor.

Patently Apple, Apple’ın tahminen de katlanabilir girişlere sahip otonom bir arabanın temelini oluşturan güncellenmiş bir patent müracaatına dikkat çekti. Uzun süren otonom sürüş sırasında gereksinim duyulmadığında direksiyon simidi ve pedalların geri çekildiği yahut görüş alanı dışına döndürülebildiği şoförsüz bir araba düşünebilirsiniz. Kısa mühlet evvel verilen patent Alexander Hitzinger’in buluşunu tanımlıyor. Hitzinger, 2019’da ayrılmadan evvel neredeyse üç yıl boyunca Project Titan’ın eser dizaynının başındaydı.

Patent, klasik yolcu araçları hakkında konuşurken, otonom sürüş sistemlerinin gelişimi ile bir arada kimi değişikliklerin yapılmasının gerekeceğini belirtiyor ve kimi durumlarda kimi modüllerin araç hareketi için gerekli olmayabileceğini vurguluyor. Bu yüzden modüllerin istenildiğinde gizlenebildiği, istenildiğinde kullanılabilir hale getirilebildiği bir sistemin yararlı alabileceği belirtiliyor.

Bu patent ne kadar ilgi cazip olsa da Apple’ın, ne kadar uygulanabilir olduğuna bakmadan mühendislerinin hayal ettiği çabucak her buluşun patentini alma eğiliminde olduğunu belirtmek gerekli. Diğer bir deyişle, bu özelliğin yakın vakitte gün ışığına çıkmasını beklememekte yarar var.

Seviye 5 otonom sürüşün gerçeğe dönüştüğü bir noktaya ulaşsak bile, direksiyon simidi ve gaz pedalları üzere denetimlerin geri çekilebilir hale getirilmesi fikri muhtemelen çok uygulanabilir olmayacaktır. Bu türlü bir sistem, muhtemelen çok büyük bir avantaj sağlamadan gereksiz karmaşıklık (ve hasebiyle maliyet) yaratacaktır ve rastgele bir süratli müdahale gerektiren durumda şoförün direksiyona ve pedallara ulaşmasını engelleyecektir.