Ferrari, yüksek talebe karşın neden çok az araç üretiyor? İşte bu durumun sebebi
Bazı arabaları için üç yıllık bir bekleme listesi bulunmasına karşın Ferrari’nin CEO’su, şirketin talebi karşılamak için üretimi artırma üzere bir planı olmadığını söyledi.
Ferrari CEO’su Benedetto Vigna, CNBC’ye verdiği özel röportajda “biz hacim peşinde koşmayan bir markayız“ dedi ve devam etti: “Biz kıymet arayan ve müşteriye hürmet duyan bir markayız. Bizim için müşteri çok lakin çok değerlidir. Müşteri arabalarımıza eşsiz oldukları için, sonlu oldukları için, özel oldukları için kıymet veriyor. Daha fazlasını yapabiliriz lakin bu mantıklı değil. Müşterilerimizi rencide etmiş oluruz.“
CNBC’nin haberine nazaran büyüme ve ayrıcalık ortasındaki istikrar Ferrari için hiç bu kadar kritik olmamıştı. Şirketin pay fiyatı geçtiğimiz yıl Ford ve General Motors’dan daha yüksek bir değerleme ile yüzde 44 arttı ve hissedarların güçlü satış ve hacim büyümesini sürdürme baskısı yaratmasına yol açtı. Lakin Ferrari markası “az bulunma politikası” üzerine heyeti olduğu için ve arabalarının pahasını korumak için hudutlu üretime güvenen çok sayıda Ferrari sahibi bulunduğu için, şirketin üretimi sıkı tutmaya devam etmes, şaşırtan değil.
Ferrari geçen yıl 2021’e kıyasla yüzde 18,5 artışla 13.221 adet araç üretti. Bayiler yeni Purosangue SUV ve başka modeller için beklemenin üç yıl yahut daha fazla olduğunu söylerken, talep hala arzın çok üzerinde. Birçok müşteri, kâfi üretim olmadığı için bir otomobil için bekleme listesine bile giremediklerini söylüyor.
Ferrari CEO’su Benedetto VignaCNBC Kurucu Enzo Ferrari, Ferrari’nin birinci vakitlerinde da pazarın talebinden çok daha az araba üreteceğini açıkça belirtmişti. Birtakım analistler, şirketin ürettiğinden iki kat daha fazla otomobil satabileceğini söylüyor. Ferrari hibrit ve elektrikli araçları için yeni bir fabrika inşa ediyor, fakat şirketin üretimi ne kadar artıracağı aşikâr değil.
Daha genç müşterilerde artış
Vigna, sonlu arza karşın şirketin daha genç ve yeni müşteriler ortasında erişimini genişletmeye devam ettiğini de söylüyor. Müşteri tabanının üst üste 10 çeyrektir genişlediğini ve yeni müşterilerinin yüzde 30’unun 40 yaşından genç olduğunu belirten Vigna, kelamlarını “yeni müşterilerimiz dünyadaki tüm müşterilerimizden yüzde 10 daha genç. Yani zıplayan at güçlü bir biçimde tekmeliyor” halinde sürdürdü.
Ayrıca Vigna, bir Ferrari satın almanın asla kolay ya da süratli olmaması gerektiğini, çünkü Ferrari’nin kesin maksat araba olduğunu da kelamlarına ekledi: “Ferrari almak, bir Ferrari’yi birinci gördüğünüz andan itibaren başlayan bir tecrübedir. Çok kolay elde edebileceğiniz bir şey değil.“
Yarış DNA’sı ve Lewis Hamilton transferi
Bu ortada Formula 1 araba yarışlarında kazanmak, son yıllarda Ferrari için kolay olmuyor. Ferrari şu anda F1 grup sıralamasında Red Bull, Mercedes ve Aston Martin’in akabinde dördüncü sırada yer alıyor. Vigna ise, ekibin en önemli odak noktasının aracı geliştirmek olduğunu söylüyor: “Bu bizim için çok değerli, zira bizim DNA’mızda yarışmak var. Şu ana kadar geliştirdiğimiz en süratli araca sahibiz, lakin pistteki en süratli araç o değil. Bu yüzden gelişmeye devam etmeliyiz.“
Mercedes ekibinin ünlü Formula 1 pilotu Lewis Hamilton’ın Ferrari’ye katılıp katılmayacağı sorulduğundaysa Vigna şunları söyledi: “Charles Leclerc ve Carlos Sainz Jr. var, şahane bir iş çıkarıyorlar. Onlar arkadaş ve yarışıyorlar. Münasebetiyle bizim için asıl öncelik arabanın daha rekabetçi olması.“
