Bir kazada bayanların ölme ihtimali, neden erkeklerden daha yüksek?
Kadınların otomobil kazalarında ölme ihtimallerinin erkeklere nazaran daha yüksek olduğunu biliyor musunuz? Bunun en büyük nedenlerinden biri, tasarımcıların erkek ve bayan fizyolojileri ortasındaki farkları hesaba katmıyor olmaları. İsveç’te gerçekleştirilen bir çalışmada, otomobil koltuklarının hafif beşerler için tasarlanmadığından ötürü bayanların darbe tesirine daha fazla maruz kaldıklarını gösteriyor.
Chalmers Teknoloji Üniversitesi’nden Anna Carlsson, “Kadınlar çoklukla erkeklerden daha hafiftir, bu nedenle öne yanlışsız daha süratli fırlarlar ve daha fazla ivmelenmeye maruz kalırlar” diyor ve devam ediyor: “Bir bayan ayrıyeten emniyet kemerinin sert darbesine karşı da daha savunmasızdır. Bu tehlikeyi engellemek için koltuklar daha az sert, daha esnek olmalı. Bir otomobile geriden çarpıldığında, koltuk arkalığı bir trambolin üzere davranır ve bizi öne yanlışsız fırlatır. Daha uygun yastıklanmış, biraz daha yumuşak yapılmış koltuk arkalıklarının kullanılması gerekiyor.”
Görünmez Kadınlar kitabının muharriri Caroline Criado Perez de 2019’da “kadınlar pedallara erkeklerden daha yakın oturma eğilimindedir; çoklukla daha kısa uzunluklu olmalarına karşın aracı kullanmak için pedallara ulaşmaları gerekmektedir. Bu, üreticinin tavsiye ettiği durumdan fazla “pozisyon dışı” sürüş olarak kabul edilir. Araç kullanmak için gerekli olsa da bu durumda oturmak sürücüyü daha fazla yaralanma riskiyle karşı karşıya bırakmaktadır” diye yazmıştı.
Sorunun bir kısmı da arabaların test edilme hali. Çarpışma testi modellerinden evvel, çarpışma testlerinde insan kadavraları kullanılıyordu. Evvelki yaralanmaları testlerde meydana gelenlerden ayırma problemlerinin yanı sıra, tedarik edilen kadavraların birçoklarının yaşlı erkeklerden oluşması nedeniyle demografik bir sorun da vardı.
Çarpışma testi modelleri ortaya çıktığında, bunu düzeltmek ve birkaç farklı beden formu eklemek yanlışsız olabilirdi lakin bu yapılmadı. Neredeyse yalnızca erkeklere dayalı çarpışma testlerine devam edildi ve bundan herkes için bir sonuç çıkartılmaya çalışıldı. Doğal ki çocuk çarpışma testi modelleri de var, lakin bayan vücutlarını temsil eden modeller, 149 santimetre (4 fit 8 inç) uzunluğunda, kabaca 12 yaşında bir kız çocuğu boyutunda küçültülmüş erkek modeller.
Neyse ki bu eşitsizliği gidermek için uğraş sarf edenler de var. Yakın vakitte araştırmacılar tarafından bir bayan çarpışma testi modeli tasarlandı. Grup, bu modelin, otomobil kazalarına karışan bayanlarda orantısız bir biçimde meydana gelen kırık pelvis üzere farklı yaralanmalar hakkında bilgi edinmek için kullanılabileceğini umuyor. Lakin şu an için bu ayrım devam ettiğinden, bayanların daha yüksek mevt riski taşıdığı gerçeği de devam ediyor.
